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当电量只有15%,比亚迪宋PRO DM的性能表现还像混动SU

发布时间:2019-10-23 14:59:56
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提到插电式混合动力车,大多数人会想到城市、绿卡、无限号码、充电桩、100公里油耗等。即使是插入式混合动力suv,人们也会想到城市使用和郊区旅行,这最多能走远。如果插电式混合动力运动型多功能车没有信号就和沙漠联系在一起呢?比亚迪最近也这样做了。在阿拉善英雄协会的旗舰上,他们把宋·普罗·DM拉进无人地带并“清除”了它。插入式混合动力suv在无人地带的表现肯定是每个人都关心的问题。

在整个团队中,有几个老比亚迪唐/宋插件混合动力车的所有者。他们对新一代song pro dm的演变印象深刻,但这是我第一次打开新一代song pro dm,我真的能理解他们的惊讶。song pro dm在城市道路和高速行驶中表现出色,插入混合动力车后车身将变得非常重。然而,宋飞dm将不再像老秦dm那样有明显的“半成品”感,而是会给人一种非常全面的震撼过滤风格。虽然减震很困难,但反弹很快,很明显,在发展阶段已经做出了努力。

至于动力传动系在加速和巡航条件下的性能,新一代Song pro dm绝对没有任何缺陷。只要踩下油门,汽车就会冲出去。在5秒钟内加速100公里可不是闹着玩的。电机控制加速和减速,后退的感觉类似于纯电动汽车,动力强劲,发动机和变速箱没有任何后退和延迟。绝对功率和输出质量都无可挑剔——事实上,电机本身的输出不会有缺陷。

唯一的问题来自略微模糊的转向感觉,这也意味着虽然动力强劲,但song pro dm并不是基于运动的车辆,这与上一代song dm和Tang dm的定位相似。然而,宋教授在沙漠中没有信号的岩石路上的表演显然更有吸引力。

开门见山地说,song pro dm完全有能力坚持走烂路。

此外,只有当我们到达这些地方时,我们才发现前后电机控制的四轮驱动系统实际上性能相当好,并且能够在车轮打滑时快速响应和调整驾驶姿态。但是,需要注意的是,道路模式应选择为“砾石路面”,这样可以延迟动力响应,在腐烂的道路上行驶更平稳。

然而,如果你认识宋飞,你不会对这一切感到惊讶。比亚迪作为中国第一个开发新能源的独立大品牌,达到如此高的标准并不奇怪。唯一让我感到意外的是宋教授在砾石路上低速跟车时耗尽了储存的电量。

是的,当道路铺好后,歌曲pro dm处于缺电状态,剩余电量徘徊在15%之间。一般来说,当插电式混合动力车型的功率为10%~15%时,需要强制充电,这才赶上我——让我们看看,song pro dm正在充电:

驾驶性能如何?

充电时油耗是多少?

用纯电力开车需要多少费用?

首先,它是驾驶性能。测试车配备了宋教授。当功率足够时,100公里的加速度可以达到4.7秒。动力总成由1.5t发动机+6速双离合器+前后电机组成。当功率较低时,它主要由汽油发动机提供动力。这台1.5t发动机能输出160马力和245牛米。给电池充电并高速驾驶车辆时,发动机转速通常高于2000转。此时,发动机的隔音效果很好,2000转和1500转时的声音差别不大。

众所周知,插电式混合动力车比纯汽油重。Song pro dm的汽车重约1.8吨。用160马力的1.5T驱动太难了,因此,当持续加速时,很明显电机正在辅助这1.5T。同时,油门和功率输出之间的相关性很高,在低速时会有轻微的倒退。

令人惊讶的是,如果你在低功率状态下踩下油门很深,宋飞dm的加速度仍然相对较轻。1.5t发动机将“快乐地”高速运转,而song pro dm的6速双离合器可以在高速换档时非常快速地控制冲击。

然而,要保持如此高的速度,油耗将不会乐观。在这种情况下,即使以高于60公里/小时的恒速行驶,song pro DM 100公里的瞬时油耗也达到9l/100公里以上。然而,考虑到1.5t将驱动1.8t并给动力电池充电,这种油耗实际上是可以接受的。

阿拉善联盟的道路似乎没有尽头。经过几个小时的驾驶,宋教授的动力终于达到了50%的高值。这时,发动机终于可以休息了。动力系统将以大约50%的功耗以混合模式驱动车辆。混合模式下的油耗没有经过仔细测试,所以我什么也不敢说。然而,无论是低速还是高速,混合模式下的驾驶性能确实比低功率模式下好得多。当在市区低速行驶时,宋教授将尽最大努力在生态模式下用纯电力驾驶。由于530纳米的电机扭矩足够大,此时踩下油门不会强行唤醒发动机。

正式驾驶结束:

此时,可以肯定的是,与早期的唐dm和宋dm相比,新一代宋pro dm的性能相当完美。动力输出和底盘悬挂都有很高的完成度,不会有“试驾车”或“半成品”的感觉。然而,辩证地说,如果没有老型号,宋教授就不会表现得这么好。

如果你想买一款少于200,000的插电式混合动力车,比亚迪Song pro dm确实是值得选择的车型之一。

文|坂本

照片|班岛网