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注意!视野宽阔的大货车,也存在这3个盲区→

发布时间:2019-11-08 19:48:32
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(中央电视台财经频道《是真的吗》)卡车是一种经常出现在交通安全事故中的车辆。吨位大,制动距离长,存在盲区,一系列因素导致其损坏程度很大。然而,关于大型卡车盲点的讨论在互联网上仍然居高不下。一些网民说,即使是站在这些盲点上的几十名司机也找不到他们。我们从采访中了解到,这三个区域是大型卡车的关键盲区,它们直接位于车头前方,靠近车辆左侧的车体,在右侧的客车车门下方。那么,如果有几十个人站在这些地区,司机真的找不到他们吗?带着疑问,我们来到北京通州区交通部道路交通试验场进行实验验证。

本实验的车辆是n3货车,总长度为12米,高度为2.55米,宽度为4米。经过仔细观察,我们发现除了车辆印象中常见的左右后视镜外,副驾驶侧还有两个后视镜。这辆卡车总共有六个观察周围环境的视镜。为了看得更直接,我们邀请了一位志愿者柯先生和我们一起测试这三个区域。

测试区域1:左车身中部。我们模拟了司机的位置,观察到从左两个后视镜可以看到柯先生。我们让柯先生向外走了大约三步。上面的后视镜再也看不见他了。再走几步,下面的后视镜就看不见了。无形意味着盲区。通过测量,柯先生与车身之间的距离约为7米,也就是说,在7米以内,驾驶员可以通过左侧的两个后视镜观察周围的情况。无论卡车是行驶还是静止,这段距离都相对安全。因此,站在这个地区的人基本上可以被找到。

测试区域2:车头位置。柯先生站在汽车前面。从司机的位置我们根本看不到柯先生,但从右边的镜子里可以清楚地看到他。我们请柯先生往前走一点。这时,柯先生离汽车前部大约80厘米。他仍然可以在视镜中看到它,司机的位置也可以看到。因此,站在汽车前部的人基本上可以被发现。

测试区3:客车车门下。司机坐下后,他可以通过副驾驶右下方的后视镜看到柯先生。然后,柯先生移到了右边。这时,下面的后视镜再也看不见了。我以为此时我站的地方是一个盲区,但抬头一看,我看到车门右上角的视镜弥补了视力的不足。我仍然可以在车门边找到柯先生。如果你再往回走,侧面后视镜会再次看到柯先生。因此,站在这个区域的人基本上可以被发现,这可以有效地避免危险。

从实验来看,大型卡车的传统印象中似乎不存在一些盲点,但真的是这样吗?带着疑问,我们咨询了北京公交车驾驶学校培训部教学研究组组长刘英。刘告诉我们卡车上实际上有一个盲点,并要求我们上车继续实验。有这么多角度的车外后视镜,即使车身静止不动,仍有盲点。这辆大卡车还有什么意想不到的盲点?

在刘老师的安排下,我们戴上眼罩,坐在卡车上。过了一会儿,我们脱下眼罩,环顾卡车,没有发现任何人。正当我们要推开驾驶室门时,我们发现门下面站着四个人。下车后,我们来到右边的客车门口,发现有10个人站在这里。在第一个实验中,我们可以找到站在客车车门边上的人,那么为什么我们现在找不到代表10个人的人呢?

刘告诉我们,虽然他们都在副驾驶的一边,但是通过观察窗可以看到靠近车门的区域。相反,离副驾驶门大约半米的区域将是大型卡车的盲区。接下来,我们走到卡车后面,发现更多的人站在这里。出乎意料的是,卡车静止时,在6面车外后视镜的多角度监控下,仍有3个盲点。那么,这些盲点是如何形成的呢?

国家汽车质量监督检验中心副主任赵侃(北京通州):“根据国家强制性标准gb11562和gb15084,对卡车司机的正面和间接视野提出了技术要求。大型卡车的a柱不应在一定范围之外阻挡驾驶员的前视。大型卡车司机的间接视野主要由安装在驾驶室外的各种镜子来补充。以n3货车为例,根据国家标准要求,需要安装四种类型的视镜。这四种类型的视镜的观察范围已经覆盖了车身周围相对较大的区域。实验中发现的三个盲区非常危险,卡车前面两个盲区的主要原因是卡车驾驶室的a柱挡住了司机的视线。卡车后部盲区的主要原因是大多数卡车都没有倒车图像或倒车雷达,驾驶员看不见倒车图像或倒车雷达,因此属于危险区域。”

根据相关国家标准,大型卡车的安装要求似乎越来越全面,尽可能减少盲区。然而,要预防和减少交通事故,不仅需要司机的熟练技能,还需要提高安全意识,充分认识车辆盲区的重要性,避免长时间停留在静止的大型卡车车身后面,以共同维持良好的交通秩序,避免各种事故。

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